旧金山停电期间Waymo混乱，专家称可能源于’运营管理失败’而非软件缺陷
(SeaPRwire) – 周六旧金山大规模停电期间，许多Waymo车辆堵塞了街道，迫使该公司暂时中止服务，这引发了人们对这些汽车适应真实驾驶环境能力的质疑。 社交媒体用户发布了Waymo车辆遇到熄灭的交通灯时的视频。一些车辆的危险警示灯闪烁，它们突然停在原地，未能通过路口。其他车辆停在路口中间，迫使其他汽车绕行。 此次停电影响了旧金山13万户家庭和企业，占Pacific Gas and Electric Co.服务客户的近三分之一。官员表示，停电是由一个变电站火灾引起的。周一，该公用事业公司仍在努力恢复数千名客户的电力供应。 Waymo在旧金山运营着数百辆robotaxi，但目前尚不清楚停电时有多少车辆在道路上。该公司周六晚上暂停服务，周日下午恢复运营。 周末停电期间导致Waymo暂停服务的道路堵塞问题，重新引发了市政府官员在加州监管机构2023年8月批准前提出的担忧，即robotaxi会周期性突然无故停车。 居住在Mission区的Tyler Cervini表示，由于停电导致火车站无法运营，他正在呼叫Uber送他去机场。他说，在他公寓外的交通灯处，有五辆Waymo车辆挤在路口。 Cervini说，他在所有Waymo车辆所在的位置外侧上了Uber，但他的司机”不得不从它们中间穿行来接我”。”他似乎对正在发生的事情感到非常沮丧。” Waymo表示，其车辆设计将无法正常工作的交通信号视为四面停车标志，但停电的规模造成了异常情况。 “虽然公用基础设施的故障很严重，但我们致力于确保我们的技术在此类事件中适应交通流量，”一位Waymo发言人表示。”在整个停电期间，我们与旧金山市政府官员保持密切协调。” 该公司表示，大多数正在进行的行程在车辆安全返回仓库或靠边停车之前已经完成。 卡内基梅隆大学荣休教授、自动驾驶车辆安全专家Philip Koopman表示，交通中断的规模令人担忧。他说，自动驾驶车辆通常在不确定或困惑该怎么做时会被编程停车，并请求远程协助。 Koopman表示，这似乎不是车辆本身的软件故障，而是”运营管理失败”，即公司没有能力同时处理这么多需要协助的robotaxi。 他说，Waymo应该更早暂停服务——在车辆开始出现问题时就应立即停止。 “如果你有数千辆robotaxi停下来，你就会遇到问题，”他说。”如果这是地震怎么办？你将会有数千辆robotaxi堵塞道路。” Waymo于2009年作为内部的一个秘密项目起步，已稳步扩展其在旧金山的运营，同时将其robotaxi引入洛杉矶和圣何塞等其他加州城市，以及德克萨斯州、亚利桑那州、佛罗里达州和佐治亚州等其他美国市场。 在获得州公共事业委员会批准前的几个月里，旧金山交通和消防部门领导人对robotaxi停车不动、堵塞交通表示担忧。 除了给试图前往目的地的其他司机带来不便外，堵塞道路的robotaxi还被视为在消防员和警察响应求助呼叫时可能危及生命的障碍。 据该公司称，Waymo的robotaxi车队今年有望完成超过1400万次行程，是去年的三倍多。 加州正在考虑扩大对重型自动驾驶卡车和可载多达15名乘客的车辆运营的批准，这一举措遭到代表卡车司机的工会反对。 Teamsters California主任Shane Gusman称，Waymo的中断事件”明确警告我们，将道路和生活交给自动驾驶车辆为时过早且危险。” “我们生活在一个停电、野火、洪水和地震影响电力和道路司空见惯的州，”Gusman在一份声明中表示。”停在街道和路口的自动驾驶车辆威胁到自动驾驶车辆乘客及其他道路使用者的安全，并在我们最需要的时刻阻碍应急响应。” 本文由第三方内容提供商提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)对此不作任何保证或陈述。 分类: 头条新闻,日常新闻 SeaPRwire为公司和机构提供全球新闻稿发布，覆盖超过6,500个媒体库、86,000名编辑和记者，以及350万以上终端桌面和手机App。SeaPRwire支持英、日、德、韩、法、俄、印尼、马来、越南、中文等多种语言新闻稿发布。
