全球领先的基于区块链的打车应用将目光投向纽约市

(SeaPRwire) –   2026年6月，全球领先的Web3打车应用将在纽约市上线。

这款名为TADA的打车应用利用区块链技术，通过智能合约连接司机和乘客。联合创始人Kay Woo在12月24日的一次采访中表示，该应用采用的去中心化技术提高了透明度，让司机的收入更加公平，也为乘客节省了成本。

“我们不是中间商。我们为司机和乘客提供软件，他们使用我们的平台时只需支付一小笔费用。”Woo说。

TADA由两位韩国科技企业家Kay Woo和Jay Han创立。这款打车应用以其“零佣金模式”而闻名，该模式向司机收取固定的软件费用（约78至92美分），而非抽取他们收入的一定比例。

根据数据平台Measurable AI的数据，该平台在竞争激烈的新加坡打车市场占据了相当大且不断增长的份额，2022年的市场占有率为11.1%。截至2024年10月，TADA实现了……

自推出以来，TADA已拓展至亚洲多个市场，2019年进入柬埔寨和越南，2024年进入泰国和中国香港。在美国，该公司目前正在丹佛测试其技术，并计划于6月在纽约市正式推出。

起源故事

TADA进入纽约市对Woo来说是一个圆满的时刻，他的创业之旅正是从这座城市开始的。

2012年，Woo和一位朋友开发了一款社交聚会应用程序，旨在将人们聚集在一起，但这款应用失败了。

“我卖不出这款产品。我有工程和金融背景，我的联合创始人是一名工程师。我们就是一群书呆子。”Woo说。

经历了几次失败后，他们决定开发一款从一开始就能盈利的产品，于是想到了打车应用。

2014年，Woo和Han回到亚洲，着手将香港和深圳这两座繁华城市之间的跨境出行服务数字化。

据Woo介绍，尽管Uber和滴滴在该地区很受欢迎，但当时的打车应用还没有提供跨境运输服务。相反，汽车租赁公司和司机用纸笔来管理预订——Woo看到了市场的空白。

在香港和中国大陆成功进行测试后，TADA的创始人正式在……推出了他们的打车业务，选择这个城市国家是因为它人口密集，且“拥有出色的基础设施支持”。

“在东南亚国家中，新加坡对于向其他东南亚邻国展示我们的业务非常重要。”Woo说，“我们很幸运，选对了地方，也选对了时机。”

除了平台费用收入外，TADA还有其他几个收入来源。

除了从其母公司MVL的更广泛的Web3平台中获利外，TADA还在获得同意的情况下，将匿名的车辆和驾驶数据出售给生态系统合作伙伴，并提供MVL代币在外部加密货币交易所进行交易。

西进之旅

在亚洲拓展业务后，Woo现在将目光投向了美国，他准备挑战Uber和……等行业巨头。

“每次我去纽约，都会采访老司机，他们都说同样的话：目前的打车服务收取的佣金太高了，但他们别无选择。”Woo打趣道，“我们要给他们一个选择——Tada将成为他们的解药。”

Woo大力支持创新颠覆，他认为这是进步的重要原则。

他将Uber和Grab等“传统”打车应用视为“第一波”，它们颠覆了传统出租车市场。但他表示，这些平台是出于资本主义目标而建立的，导致平台费用和价格飞涨。

“现在轮到它们被一种新的模式所颠覆了。”Woo补充道。